609 缺的就是刀乐，有多少要多少

林大爷这边定了调子之后，事情果然发展的非常顺利。

曹志强回去的第二天一早，就被李厂长叫去厂长办公室。

结果曹志强到了厂长办公室一看，发现里面有两个陌生的中山装男子。

双方一问，才知道那俩人一个是京城市政府的秘书长兼办公厅主任，另外一个则是冶金部办公厅的一位司长。

只听俩人的职务，就知道这两位穿中山装的中年男子来头不小，事实也确实如此。

双方寒暄一番重新落座，然后就说起了正题。

果然，这个来自市政府的王主任跟来自冶金部的李司长，都是来找曹志强讨论红光机械厂的整改方案的。

一听这话，曹志强心中大定，于是连忙把自己当初跟林大爷说的那番说辞说了出来。

不过相比林大爷的高屋建瓴，这两位干部对曹志强的整改计划听的更加认真，并且问的问题也更详细，更刁钻。

这倒不是他们故意刁难，而是查遗补漏。

因为对方问的很多问题，其中有很多细节方面，连曹志强也没想到。

比如工人的情绪安抚问题，原厂宿舍拆迁后的工人居住地安置问题，还有再就业期间的工资发放问题，补助问题等等等等，都是问题。

当然，这些都是小问题。

真正的大问题，是曹志强能否真正拉到投资，能否找到新的工作地点。

像连锁快餐店、连锁便利亭也还好，因为这些项目呢，市政府保证全力支持。

但市政府没钱，只能给地皮给政策，然后保证通电通水通电话，做到三通。

但具体的项目投资款，还得曹志强自己想办法。

也就是说，要政策没问题，要钱没有。

而且就算是三通，也得曹志强自己拿钱，顶多要个成本费，保证比市场价便宜，而且可以先做项目后付款。

对此，曹志强保证钱没问题，他可以先期拿出三百万RMB，足够把这两个项目做起来。

一听这话，市政府的王主任就轻松了许多。

毕竟只要有钱，那就一切好办。

可接下来的问题，都是真正的大问题。

比如用人大户的运输公司问题，建筑公司问题，这都是大问题。

成立公司本身问题不大，如果红光厂本身得以保留，那运输公司也好，建筑公司也罢，都可以当做红光机械厂的下属子公司，不用市政府同意，只需要冶金部那边同意就行，毕竟是属于工业体系。

冶金部的李司长对此表示全力支持，可还是那句，要搞这些项目吧，冶金部只能给政策，但没钱没设备。

而不管是运输公司也好，建筑公司也罢，目前来讲都不是想有就有的，这都是高投入的项目。

比如运输公司，你要跑运输，起码得有卡车货车等运输车辆吧，而现在卡车跟货车都紧俏的很，就算冶金部能给你买车的正式批条，让你名正言顺的去买，可又出现两个问题。

一个问题是购车款从哪儿来，另一个问题是车从哪儿买。

购车款好说，曹志强自己可以解决，无非就是砸钱。

但购车所需要的汽车厂家吗，却很难买到车。

因为现在的国内汽车生产，不管轿车还是卡车，全都是供不应求，全都是满负荷运转，而且都是计划生产，很多车还没生产出来，就提前被预定了指标。

如果曹志强是今年年初或者年中的时候提出购车，也就罢了，冶金部方面可以找厂家匀出一部分购车指标。

但现在都快十一月了，各个国内的汽车厂家的指标都定满了，不可能再多出额外的余额，除非有单位不要车了。

可这是不可能的，因为就算有单位限于资金等原因买不起车了，但他们可以转手卖给别人，毕竟购车指标本身就是硬通货。

当然，如果是南方的某些乡镇企业，也还好说，可以去买走丝车。

问题在于，曹志强要搞的运输公司，是红光机械厂的下属子公司，而红光机械厂又是冶金部的直属单位，还是京城单位。

这样的单位，是不可能购买走丝车的，那只会惹来麻烦。

正常的加价买进口车不行么？

也不行。

因为如果从正规途径购买进口车，需要很多走很多手续。

外经贸方面倒好说，但关键是外汇申请。

现在国家对外汇管理的很严，到处都需要外汇，你如果是想买额外的进口卡车，管外汇的一定会卡主。

与运输公司同样情况的，还有建筑公司。

建筑公司并不是光有普通的建筑工人就行，还得有专业的建筑工程师以及专业的建筑工程设备。

工程师好说，可以从其他单位调。

但工程设备就不好弄了。

你像挖掘机、推土机、吊车、卡车、打桩机、钻孔机、混凝土搅拌机等等等等，这些设备都不好弄，在国内都不好买。

相比这些，水泥钢筋跟沥青这些原材料，倒是好解决点，因为冶金部可以发批文，从相关单位调，但同样得花钱买。

原因很简单，那就是水泥钢筋这些单位，目前都实行双轨制了。

计划生产的部份呢，冶金部也没办法，但计划外的部分，冶金部可以给你批文，你自己拿着批文去买来，前提是你自己解决购置款。

反正说来说去就是缺一个字——钱！

而且这不是小钱，是大钱，不是区区几百万RMB能解决的。

先不说建筑公司的预算款项，就说运输公司吧。

想要搞一千人的运输公司，按照四人一车来算，就需要250辆卡车。

以一辆卡车平均两万元来算，就需要五百万RMB，这个预算已经超过了曹志强目前明面上所拥有的所有资产数目。

而且这还是算的国产车，如果是进口车，价格起码翻两翻。

当然，这是指正常途径买来的进口车，如果是走丝的进口车，那就便宜了，因为不需要交税，但就算是走丝车，需要的预算也不会小于五百万RMB。

这还只是购车款，其他像修建运输公司所需要的仓库、办公楼这些，还没算呢。

当然，如果红光机械厂保留下来，运输公司可以继续用红光机械厂原先的地皮跟仓库，但办公楼同样要重新修一个。

总体来说，想要开一个能解决一千人就业的运输公司，先不说员工的工资，就说前期的设备投入，就得五百万RMB最少，如果加上其他费用，怎么也得小一千万RMB才行。

建筑公司嘛，所需要的人更多，设备也更贵，按照两位领导给出的大概预算，没有三千万，根本搞不起来。

反倒是经营项目跟市场，这到是好解决。

红光厂是冶金部的直属部门，只要冶金部肯给批文，运输公司走南闯北都不用怕被沿路的牛鬼蛇神吃拿卡要，而且必要的时候，可以合理合法的武装押运。

是的，这时期的冶金部，就是这么牛逼轰轰，是真的可以搞内部武装押运的。

至于后来嘛，这些武装押运的任务就都交给专业人士了，不过那得到九十年代后了。

八十年代初期的冶金部，由于涉及到很多核心保密部门，是实打实的实权部门，一个条子也是真的有用。

建筑公司也没问题。

虽然冶金部不怎么管城建，但京城的市政府目前正准备进行城市大建，本来就需要很多建筑公司，本来就缺人手缺设备，甚至正打算从外地调建筑公司进京。

所以，如果曹志强真能弄来足够五千建筑工人使用的建筑设备跟工程机械，其他无论是原材料还是工程项目，保证管够，而且保证不拖欠款项。

也就是说，活儿有的是，原材料也没问题，就差设备了。

当然，相比这些问题，最让两位领导关心的，其实是磁带合资厂的事情。

日本派来的代表，也就是太阳诱电跟大东投资公司的代表已经来京的事情，两位领导都清楚了，也知道了这个合资项目的大概情况。

在听到日方出设备出技术出资金，我方只需要出地皮跟厂房，然后管理权还在我方，产品不光能内销，甚至可以返销日本的时候，两位领导都很开心，认为这个买卖可以做。

本来呢，冶金部的李司长也好，市政府的王主任也罢，都想把这个项目要到自己手里，让曹志强个人在里面多分点股份，多捞点好处。

不过听到曹志强坚持要把这个项目送给红光机械厂，事情也就作罢。

最后的讨论是，合资磁带厂项目，也就是东阳磁带厂项目，就交给红光机械厂，算是红光机械厂投资的分公司。

大概的股份比例呢，大东投资公司的百分之四十五，还有太阳诱电公司的百分之三十股份，这些都不能动，也没得谈。

能谈的，就是原属于华夏音像公司的那百分之二十五的股权，以及公司的管理权跟控制权。

由于这个项目是曹志强个人谈下来的，必须要给他一些好处。

所以最终商谈的结果是，原先属于华夏音像公司的那百分之二十五个股份，分成两份。

一份是交给红光机械厂，红光机械厂出地皮、厂房以及人手，占股百分之十五。

曹志强个人出一百万RMB，以私人形式占股百分之十。

再就是东阳公司这个名字呢，几位领导都不喜欢，因为有一种东洋的谐音。

而东洋这个词，在目前的国内来讲并不好听，有种东洋鬼子的味道。

虽然这确实是中日合资的公司，但明着叫东阳，还是让人不爽。

最终，李司长提议，干脆叫“朝阳电子有限公司”。

一听这名字，除了曹志强暗中吐槽外，其他人都说好，说有朝气蓬勃之意。

曹志强一看大家都说好，还各种引经据典，也就无所谓了，没有出来吐槽。

毕竟一个名字而已，没必要扫了大家的兴致。

难得有个能让这些领导说了算的东西，就随他们吧。

反正这个项目真正说了算的，其实是大东投资公司。

毕竟这家公司要实打实的投钱，还是给国家急需的外汇，而技术方太阳诱电，也是看在大东投资公司肯给钱且承担主要风险的份上才肯合作。

所以整个合资项目的核心方，就是大东投资公司。

而大东投资公司幕后真正的老板，就是他曹志强，因此只要他认为没问题，就没问题。

不过既然提到这个大东投资公司，曹志强干脆提议，说既然大东投资公司有意投资我国，那不如我们把红光机械厂下属的运输公司跟建筑公司，也搞成合资公司，然后让大东投资公司投资就好。

一旦运输公司跟建筑公司得到大东公司的投资，不光解决了资金问题，还能解决设备问题，更关键的是，这是外资的投资，给的都是外汇！

只要公司是本国的，控制权跟管理权在我手，让外国公司赚点钱是没问题的。

比如建国饭店，也是合资公司，后来不就以一美元的价格，很轻松的把外资股份全给收回来了？

所以说，现在对国内企业来讲，缺的就是刀乐，有多少要多少，根本不怕股份给多给少。

哪怕外资占更多股份也没关系，只要公司还在国内，有的是办法炮制你。

当然了，我国没有印地安人那么不要脸，吸引外资后，是会让外资赚到钱的，也会如实还钱，不可能赖账。

更何况，运输公司也好，建筑公司也罢，都不算敏感行业，但都是急需重资金投入的行业。

尤其是建筑公司，如果能得到一批日方进口的先进建筑设备，并且在京城本地组建一个新的建筑公司，那绝对是大喜事。

京城本地的建筑公司，京城的行政部门管理起来就要方便许多，不像外地进来的建筑公司那样，需要各种扯皮。

冶金部当然也很开心，因为红光机械厂原本就是部属单位，要是真能借这次机会浴火重生，那就真的抖起来了。

但前提是，那个日方的大东投资公司肯投钱，而且还不是小钱。

曹志强让几位领导都放宽心，说既然大东投资公司肯花大价钱投资我们，搞合资磁带厂，那这背后可能有更深的意思，大概率他不是一个公司，而是有其他大佬在后面，是一个试水。

如果我们能表达出诚意，相信大东投资公司是乐意投资的。

尤其是，如果我们能稍微透露一点不太重要的信息，比如透露一点京城市政府准备进行大规模城建，有大量拆迁改造之类的建筑项目，相信大东投资公司一定动心。

因为别人不知道，但日方的人员肯定知道，一个城市在扩建的时候，是最赚钱的时候。

只要让日方知道，一旦他们投资进入建筑公司，就可以得到我们城市建设的红利，他们一定乐意。

运输公司也是同样，毕竟城市要大建，各种建筑材料的消耗肯定巨大，各种建筑垃圾也同样巨大，而不管是拉建筑材料，还是建筑垃圾，都需要运输工具，所以运输公司同样可以吃到大建的红利。

再加上我国地缘辽阔，国企性质的大型运输车队一旦跑中长途运输，所能获得的利润也同样可观。

只要咱们诚心实意的摆事实讲道理，相信日方一定会感兴趣。

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有的人死了，但没有完全死……